Vitus E-Sommet VRX elektr tog 'velosipedi brendning eng so'nggi modeli bo'lib, iste'molchi uchun mo'ljallangan, enduro haydashning qiyinchiliklari uchun mo'ljallangan, eng uzoq sayohatga mo'ljallangan.
£5,499,99 / $6,099,99 / 6,999,99 evroga siz RockShox Zeb Ultimate vilkasini, Shimano M8100 XT uzatma va tormoz tizimlarini va Shimano EP8 elektron velosiped motorini olishingiz mumkin.
Eng so'nggi tendentsiyalarga rioya qilgan holda, E-Sommet kefal g'ildiraklari (29 ″ old, 27,5 ″ orqa) va zamonaviy, agar trend o'rnatmagan bo'lsa, 64 graduslik bosh trubkasi burchagi va 478 mm (katta o'lcham) bilan geometriyaga ega.velosipedlar.
Qog'ozda nisbatan arzon Vitus ko'pchilikni qiziqtirishi mumkin, ammo u narx, vazn va trekdagi ish faoliyatini muvozanatlashtira oladimi?
E-Sommet ramkasi 6061-T6 alyuminiydan ishlab chiqarilgan bo'lib, o'rnatilgan zanjirlar, pastga tushirish trubkasi va dvigatel himoyasi.Bu zanjir zarbalari shovqinini va tosh urishi yoki boshqa ta'sirlardan zararlanish ehtimolini kamaytiradi.
Velosiped kabellari Acros garniturasining podshipniklari qopqoqlari orqali ichkariga o'tkaziladi.Bu ko'plab ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlatiladigan tobora keng tarqalgan dizayndir.
Eshitish vositasida rul bloki ham mavjud.Bu tayoqning juda uzoqqa burilishini va ramkaga potentsial zarar etkazishini oldini oladi.
Konusli eshitish vositasi yuqoridagi 1 1/8 dyuymdan pastdagi 1,8 dyuymgacha o'lchaydi.Bu qattiqlikni oshirish uchun elektron velosipedlarda eng ko'p ishlatiladigan qalinroq standartdir.
Linkage Design ma'lumotlariga ko'ra, E-Sommet'ning 167 mm orqa g'ildiragi harakati nisbatan progressiv vites nisbatiga ega, siqilish ostida osma kuchlari chiziqli ravishda oshadi.
Umuman olganda, kaldıraç to'liq zarbadan minimal darajaga qadar 24% ga oshdi.Bu uni havo yoki spiral bahor zarbalari uchun ideal qiladi, bu erda chiziqli lasan xarakteri uchun etarlicha pastki qarshilik bo'lishi kerak.
Eng katta tishli tishli tishli 85 foiz sarkma qarshiligiga ega.Bu shuni anglatadiki, pedallarni bosish kuchi ko'proq raqamlarga ega bo'lgan velosipedlarga qaraganda velosipedning to'xtatilishini (aylantiruvchi qo'l deb ataladi) siqish va kengaytirishga olib keladi.
Velosipedning butun sayohati davomida 45 dan 50 foizgacha ko'tarilish qarshiligi mavjud, ya'ni tormozlash kuchlari suspenziyani siqishdan ko'ra cho'zilishiga olib keladi.Nazariy jihatdan, bu tormozlashda suspenziyani faollashtirishi kerak.
Shimano EP8 dvigateli xususiy BT-E8036 630Wh batareya bilan birlashtirilgan.U uchta olti burchakli murvat bilan mahkamlangan qopqoq orqasida yashiringan trubkada saqlanadi.
Dvigatelning maksimal momenti 85 Nm va maksimal quvvati 250 Vt.U Shimano E-Tube Project smartfon ilovasi bilan mos keladi, bu sizga uning ishlashini sozlash imkonini beradi.
E-Sommetning geometriyasi unchalik uzun, past yoki boʻsh boʻlmasa-da, ular zamonaviy va velosipedning moʻljallangan enduro foydalanishiga juda mos keladi.
Bu 478 mm katta masofa va 634 mm samarali yuqori quvur uzunligi bilan birlashtirilgan.O'rindiq trubkasining samarali burchagi 77,5 gradusni tashkil qiladi va ramka o'lchami oshgani sayin keskinroq bo'ladi.
Zanjirlar uzunligi 442 mm, g'ildirak bazasi esa 1267 mm.U 35 mm pastki qavs tushishiga ega, bu pastki qavsning balandligi 330 mm ga teng.
Old va orqa RockShox amortizatorlarida 170 mm sayohatga ega Charger 2.1 Zeb Ultimate vilkalar va maxsus sozlangan Super Deluxe Select+ RT amortizatorlari mavjud.
To'liq Shimano XT M8100 12 pog'onali uzatma.Bu Shimano XT M8120 to'rt porshenli tormoz tizimlariga to'g'ridan-to'g'ri sinterlangan prokladkalar va 203 mm rotorlar bilan mos keladi.
Yuqori sifatli Nukeproof (Vitus sister brendi) Horizon komponentlari keng spetsifikatsiyalarga ega.Bularga Horizon V2 g'ildiraklari va Horizon V2 rullari, poyalari va egarlari kiradi.
Brand-X (shuningdek, Vitusning qardosh brendi) Ascend tomchilatib yuborish postlarini taklif qiladi.Katta ramka 170 mm versiyada keladi.
Bir necha oy davomida men Vitus E-Sommet-ni Shotlandiya Tvid vodiysidagi uy yugurishlarida sinab ko'rdim.
Qiyinchiliklar Britaniya Enduro World Series trassasini haydash, milliy musobaqalarda ishlatiladigan pastga yugurish, yumshoq markaziy yugurish va Shotlandiya pasttekisliklarini kun bo'yi epik off-roading uchun kashf qilishgacha bo'lgan.
Relyefning xilma-xilligi bilan bu menga E-Sommet qayerda ustun ekanligi va qayerda yo'qligi haqida aniq tasavvurga ega bo'lishga yordam berdi.
Men vilkalar havo kamonini 70 psi ga o'rnatdim va musbat kamerada ikkita zaxira reduktorni qoldirdim.Bu menga 20% cho'kish imkonini berdi, bu menga yuqori sezuvchanlikni berdi, lekin juda ko'p egilib qoldi.
Men yuqori tezlikdagi siqish boshqaruvini to'liq ochiq qoldiraman, lekin qo'shimcha yordam uchun past tezlikda siqishni ikki marta bosish orqali kengaytiraman.Men lazzatlanish uchun reboundni deyarli butunlay ochdim.
Dastlab men orqa amortizator havo kamonini 170 psi ga yukladim va havo qutisiga ikkita zavod o'rnatilgan amortizatorni qoldirdim.Bu mening 26% cho'kib ketishimga olib keldi.
Biroq, sinov paytida, men yorug'lik chalinadigan kuylar bahor bosimini oshirishdan foyda olishini his qildim, chunki men to'liq sayohatni juda ko'p ishlatganman va siqilgan paytda tez-tez o'rta zarbani o'zgartirganman yoki chuqurlashtirganman.
Men bosimni asta-sekin oshirdim va u 198 psi darajasida barqarorlashdi.Ovozni pasaytiruvchi prokladkalar sonini ham uchtaga oshirdim.
Kichkina zarbalarga nisbatan sezgirlik ta'sirlanmadi, garchi juda engil zarba sozlamalari tufayli sarkma kamaydi.Ushbu o'rnatish bilan velosiped sayohatda uzoqroq turadi va yuqori yuk sozlamalarida kamroq pastga tushadi.
Zavod parametrlarini haddan tashqari susaytirishning umumiy tendentsiyasiga nisbatan engilroq damping sozlamalarini ko'rish yoqimli edi.
Harakat balandligini sozlash uchun birinchi navbatda bahor bosimiga tayanish murosasiz bo'lsa-da, suspenziyaning zarbalarga bardosh berish qobiliyatini cheklash uchun amortizatorlarning yo'qligi, odatdagidan kamroq chayqalishlarga qaramay, orqa tomonning yaxshi his etilishini anglatadi.Bundan tashqari, bu o'rnatish Zeb vilkalar bilan mukammal darajada muvozanatlangan.
Tepalikka, E-Sommet orqa suspenziyasi juda qulay.U oldinga va orqaga sakrab, eng kichik yuqori chastotali zarbalarni osongina o'zlashtiradi.
Yo'l markazining eskirgan yuzalarida yoki tosh bilan qoplangan rampalarda topilgan qutisimon yon burmalar velosiped muvozanatiga juda oz ta'sir qiladi.Orqa g'ildirak yuqoriga siljiydi va osonlik va chaqqonlik bilan to'qnashuvlar ustidan aylanib, velosiped shassisini tartibsiz zarbalardan ajratib turadi.
Bu nafaqat E-Sommet’ni juda qulay qiladi, balki orqa shinaning yo‘lga yopishib olishi, uning konturlariga moslashishi tufayli tortishni yaxshilaydi.
Achchiq qoyalar, chuqur yoki texnik ko'tarilishlar qo'rqitish o'rniga qiziqarli bo'ladi.Katta tutqich tufayli g'ildirak sirpanish xavfisiz ularga hujum qilish osonroq.
Grippy Maxxis High Roller II orqa shinalari maksimal ushlashni ta'minlaydi.Shina protektorining tik yonbag'irlari bo'shashgan erni qazishda yaxshi, MaxxTerra birikmasi esa silliq qoyalarga va daraxt ildizlariga yopishib olish uchun etarlicha yopishqoqdir.
Zeb Ultimate orqa tomonning tortishish qobiliyatini aks ettiradi va kichik bo'shliqlarni bosib o'tadi, bu E-Sommet munosib peluş hamkor ekanligini isbotlaydi.
Vitusning anti-squat ma'lumotlari velosiped yuk ostida tebranishi kerakligini ko'rsatgan bo'lsa-da, bu faqat past kadanslarda sodir bo'ldi.
Krankni engilroq uzatmada aylantirib, orqa qismi ta'sirchan darajada neytral bo'lib qoldi, faqat men pedal aylanganda beqaror bo'lganimda harakatlana boshladim.
Agar pedal urilish uslubingiz unchalik silliq bo'lmasa, EP8 dvigateli osma to'xtatib turishning istalmagan harakatidan kelib chiqadigan har qanday yo'qotishlarni qoplashga yordam beradi.
Uning haydash holati suspenziya qulayligini yaxshilaydi va nisbatan qisqa yuqori trubka meni tik holatda ushlab turadi, bu holat vinch va tik enduro uslubidagi chavandozlar tomonidan ma'qullanadi.
Chavandozning og‘irligi rulga emas, egarga ko‘chiriladi, bu esa uzun yo‘l o‘tishlarida elka va qo‘llarning charchoqlarini kamaytirishga yordam beradi.
Vitus E-Sommet ning ushbu avlodida o'rindiq trubkasi burchagini oshirgan bo'lsa-da, velosipedlarni Pole Voima va Marin Alpine Trail E2 kabi qattiqroq burchaklar bilan almashtirish E-Sommetning qattiqroq burilishdan foyda olishini ko'rsatadi.
Aniqroq bo'lishim uchun, pedallarni samarali boshqarish va qulaylik uchun dumbalarimni uning orqasida emas, balki pastki qavsdan yuqorida qo'yishni afzal ko'raman.
Bu, shuningdek, E-Sommetning allaqachon ta'sirchan toqqa chiqish qobiliyatini yaxshilaydi, chunki markazlashtirilgan joylashuv og'irlikni old yoki orqa g'ildiraklarga o'tkazish uchun kamroq ortiqcha harakat talab qilinishini anglatadi.Og'irlikni o'tkazishning bu sezilarli kamayishi g'ildirakning aylanishini yoki old g'ildirakning ko'tarilishini minimallashtirishga yordam beradi, chunki velosipedning har ikki tomonida engilroq bo'lish ehtimoli kamroq.
Umuman olganda, E-Sommet - bu qiziqarli, jozibali va qobiliyatli toqqa chiqish velosipedidir.Bu, albatta, endurodan super klassli mototsikllarga qadar o'z ko'lamini kengaytiradi.
Ob-havo sharoiti, haydash uslubi, chavandozning og'irligi va yo'l turi E-Sommet batareyasining diapazoniga ta'sir qiladi.
Bir marta quvvatlanganda 76 kg og‘irligim bilan men odatda gibrid rejimda 1400 dan 1600 metrgacha va sof eko rejimida 1800 dan 2000 metrgacha masofani bosib o‘taman.
Turbo-ga o'ting va siz 1100 dan 1300 metrgacha ko'tarilishni kutishingiz mumkin.
Yuborilgan vaqt: 30-yanvar-2023