Eng yuqori tezlik Formula 1 sportidagi asosiy ko'rsatkichdir. Nomidan ko'rinib turibdiki, u burchakning yuqori qismidan o'tganingizda tezlikni o'lchaydi.Nima uchun bu muhim?Chunki bu sizning umumiy tezlik va haydash qobiliyatingizni aniq belgilaydi.Burchakning yuqori qismidagi tezligingiz aniq tormozlanish va burilish bilan bog'liq.Ushbu ikkita vazifani bajarganingizda, siz eng yuqori cho'qqiga chiqasiz, bu chiqishda tezlikni maksimal darajada oshiradi va oxir-oqibat trekning keyingi qismida tezlikni oshiradi.
Xuddi shu tamoyillar tog 'velosipedida ham qo'llaniladi.Bu to'g'ri tormozlash va to'g'ri burilishda cho'qqi va burchakdan yuqori tezlikda o'tish haqida.Ideal holda, cho'qqini engib o'tish, siz tormozni umuman bosmaysiz, lekin pedalni juda erta bosishingizni anglatadi.Shunday qilib, siz inertsiya bilan aylanasiz.Agar pastga burilish bo'lsa, tortishish kuchini oladi.Agar siz to'g'ri tormoz qilsangiz, shinalar o'z chegaralariga suriladi - tortishish, lekin sirpanish yo'q - va siz burchakdan tashqariga tezlashasiz va velosiped to'g'rilanganda pedalni bosib olishga tayyor bo'lasiz.
Men Evil Bikes “The Follow” odatini bir necha marta minib chiqqanimdan keyin shunday xulosaga keldim.Mening eng yuqori tezligim men mingan boshqa velosipedlarga qaraganda yaxshilandi.Nega?Chunki u aynan shu maqsadda.
Tog' velosipedi velosipedlarning boshqa toifasiga aylandi.Bu juda nozik bo'lishi mumkin va ishonchim komilki, ko'pchilik bu yangi off-road unvoniga kuladi.Biroq, 30 yildan ortiq tog 'velosipedidan so'ng, sportning evolyutsiyasi va uning texnologik yangiliklari tabiiy ravishda bunga olib keldi: off-road tog' velosipedi.
Bu bir mashinada pastga (DH) va krosga (XC) birlashtirgan gibriddir.Ha, ular tog 'velosiped spektrining qarama-qarshi uchlarida joylashgan.DH velosipedlarida 200 mm osma mavjud.Ular og‘ir, o‘ta yumshoq geometriyasi, qo‘sh toj vilkalari, spiralli prujinali amortizatorlar, agressiv shinalar va qattiq vites diapazonlari bilan faqat pedalni bosish kerak.Bundan farqli o'laroq, XC velosipedlarida odatda 100 mm atrofida osma mavjud.Ular engil, tez aylanadigan shinalar va maksimal vites oralig'iga ega tekis tutqichlarga ega.Ehtimol, Muqaddas Grail ikki dunyoning eng yaxshisidir: tepaliklarga ko'tarilish uchun etarlicha tez velosiped, shuningdek, juda agressiv (va ishonchli) tushishni osonlashtiradi.
Ba'zi odamlar shunday deb o'ylashlari mumkin: "Yo'l velosipedlari shu uchunmi?"Men javob berardim: "Aslida emas".Men tog 'velosipedi olamida erkaklar uchun joy yo'qligini tushuna boshladim.Men ultra yengil 100 mm XC velosipedlarini haydashni yaxshi ko'raman.Men ajoyib 160/170 mm enduro velosipedlarini haydashni yaxshi ko'raman.Va bu ko'rib chiqish natijasida men 120 mm trail velosipedlarini haydashni yaxshi ko'raman.Orasida qolgan hamma narsa ta'sirli.Ushbu 130-150 mm velosipedlarda ayniqsa yaxshi narsa yo'q.Ular faqat o'rtachalikda yaxshi.Agar bu sizni klassik dumbbell egri deb o'ylashga majbur qilsa, siz haqsiz.Biznes va hayotdagi ko'plab boshqa narsalar singari, tog 'velosipedining barcha zavqlarini ekstremal sportda topish mumkin.
Xo'sh, qanday qilib velosipedni sotib olish mumkin?Bu yangi toifa bo'lgani uchun siz ushbu komponent muvozanatli oldindan belgilangan velosipedlarni topa olmaysiz.Siz uni maxsus tuzilma sifatida yoki ba'zi yangilanishlar bilan qurishingiz kerak bo'ladi.Demak, bu mening mamlakat haqidagi orzuim.
Ushbu ramziy ramka mototsiklning yuragi va ruhidir.Esingizda bo‘lsa, men 2018-yilda “The Follow”ni “O‘n yillikning tog‘ velosipedi” nominatsiyasiga nomzod qilib ko‘rsatgan edim, bu uzoq, bo‘sh va tez tushishda zamonaviy 29er geometriyasining kashshofidir.Garchi biz buni shunday ta'riflamasak-da, bu velosiped trail velosipedining kashshofidir.Agar siz orqaga qaytsangiz va sharhlarni o'qib chiqsangiz, ular odatda ushbu qisqa sayohat (120 mm) ramkaning pasayish ko'rsatkichini va uning toqqa chiqish qobiliyatini maqtashadi.Biroq, asosiy e'tibor uning yiqilish qobiliyatiga qaratildi.120 mm velosiped qanday qilib yaxshi tushishi mumkin?Bu jamoaviy bosh og'rig'i.
Ammo bu izdoshlarning birinchi avlodi edi, endi esa uchinchi avlod.Katta o'zgarishlar - ko'tarilish holatini yaxshilaydigan 77 graduslik o'rindiqli trubka;katta barqarorlik va chidamlilik uchun qattiqroq suspenziya burilishlari;toza ko'rinish uchun ichki kabel yo'nalishi;Super Boost orqa tomchilari orasidagi noaniq masofa (157 mm).
Oxirgi dizayn variantini o'rganishga arziydi, chunki u tushni qurish rejasini buzadi.Bilishimcha, hozirgacha faqat Evil va Pivot Bikes ushbu yangi standartni qabul qilgan (agar siz buni shunday deb atashingiz mumkin).Bu keng tarqalgan 148 mm Boost oraliqdan taxminan 6 foizga kengroq va buning sababi 29 dyuymli g'ildiraklarning yaxshi ishlashidir.G'ildirak uchburchagining pastki qismini kengaytirib, qattiqroq g'ildiraklarni bog'lash mumkin.Yuqori tezlik haqidagi oldingi eslatmaga asoslanib, bu g'ildirakdagi yukni u egilmasdan va yo'ldan chiqib ketishdan oldin oshirish imkonini beradi.Bu velosipedning jismoniy chegaralarini samarali ravishda oshirib, yuqori tezlik va umumiy tezlikni ta'minlaydi.Bu, shuningdek, orqa o'tkazgichni yanada oldinga siljitadi, bu esa uni tosh zarbalarga duchor qilishi mumkin, garchi bu men uchun hozirgacha muammo bo'lmagan.
Ushbu yangi versiyani haydaganimdan keyin birinchi o'ylaganim: "Qanday qilib men boshqa izdosh olish uchun shuncha vaqt kutdim?"Bu uchta yaxshi yil edi.Va bu safar men o'rta o'rniga katta hajmni tanladim.Mening bo'yim 5'10 ″, bu meni o'rtada qo'yadi, lekin oyoqlarim uzunroq, shuning uchun velosipedimda juda ko'p tokchalar bor.Bu, albatta, to'g'ri, chunki u yuqori tezlikda barqarorroq bo'ladi.Bitta shisha ushlagich katta suv idishini sig'dira oladi.
Quyidagi davolash intuitiv va ilhomlantiruvchi.Bu sizni o'z chegaralaringizni topishga undaydi, lekin undan tashqariga chiqqaningizda ham juda qulaydir.Siz Park Sitidagi mashhur CMG treklari kabi tez va qo'pol singl trekda yugurayotganingizda, siz og'irlikni oyoqlaringizga qo'yasiz va orqa osma o'z vazifasini bajarishga imkon berasiz, bu esa tez zarbalarni o'ziga singdirish va tekis turishdir.Bu o'z sinfidagi eng engil ramka emas, lekin u burchaklarda qanchalik qattiq bo'lishi va pastga tushishi bo'yicha kichik bir kelishuvdir.
Ushbu tushni qurish uchun komponent spetsifikatsiyasini tanlashim odatda bir nechta oddiy savollarni o'z ichiga oladi: bu komponent DH yoki XC ga moyil bo'lishi kerakmi?Bu meni qiyalikda tezroq harakat qilishimga majbur qiladimi yoki pastga tushadimi?To'xtatib turish haqida gap ketganda, hamma narsa tushish bilan bog'liq bo'lib, bu meni Foxga olib keladi ... xususan, 120 mm sayohatga ega Fox Factory 34 SC vilka.Mamlakat hamma joyda yozilgan.Standart 34 bir oz og'ir va 32 barrel yo'q.Bu mukammal muvozanatni ta'minlaydi.
Darhaqiqat, ba'zida o'zimni 150 mm Fox 36 minayotgandek his qilaman. U mening XC velosipedimga qaraganda atigi 20 mm ko'proq sayohatga ega bo'lsa-da, u enduro vilkalari kabi qattiq zarbalarga bardosh beradi - zarbalar cho'kishga olib kelishi mumkin.Bu, asosan, havo bosimining oshishini susaytiradigan va yanada qulay zarba hissini ta'minlaydigan yangi shin bypass kanaliga bog'liq.va o'ta qattiq buzoq kamonlari.O'qlar bilan birgalikda bu tirgakning yuk ostida ushlanib qolishining oldini oladi.Quyidagi ramkalar singari, Factory 34 SC o'z vazn toifasidan ancha yuqori.
Vilkalar va Float DPS orqa amortizatoriga kelsak, men XC uchun egilayotgan variantdan biri bu har bir zarbaning FIT4 Remote versiyasi bilan ishlashdir.Unda vilkaning ochiq, o'rta va qattiq holatini tezda surish va zarba berish imkonini beruvchi rulga o'rnatilgan masofadan boshqarish moslamasi mavjud."O'rta" ni tanlash uchun bir marta bosing va "Brend" ni tanlash uchun yana bir marta bosing.Keyin ochish (pasaytirish) rejimiga qaytish uchun bir marta bosing.Shaxsan men jabduqlar deyarli qulflangan holda ko'tarilishni afzal ko'raman.Men egardan tushishni yaxshi ko'raman va oyog'im ostida mustahkam platforma borligini his qilaman.Shuning uchun o'tgan yili men enduro velosipedlari uchun RockShox Flight Attendant tizimini yuqori baholadim.Foxning ushbu versiyasi qo'lda, lekin u minimal vazn yo'qotish bilan ishni bajaradi.Unga faqat pipetka bilan ijodiy stendni sozlash kerak.
To'xtatib turishni o'rnatish haqida gap ketganda, The Follow-da ramkaga o'rnatilgan sarkma qo'llanmasi mavjud va Fox-da Float DPS-ni chavandozning vazniga moslashtirish bo'yicha ko'rsatmalar mavjud.Ammo men "pedalni bosish va beshta" deb ataydigan yangi usulni topdim.Men cho'kishni (PSI) asta-sekin pedal aylana boshlagan nuqtaga kamaytiraman, keyin 5 PSI ga oshiraman.Bu orqa amortizatorlarning yetib borishini maksimal darajada oshiradi va pedal urishining xavfli oqibatlarini, masalan, bar ustidan uchib o'tish kabi jiddiy oqibatlarni kamaytiradi.
So'nggi bir necha yil ichida uglerod g'ildiragi texnologiyasi uzoq yo'lni bosib o'tdi va men ushbu velosipedda XC g'ildiraklaridan foydalanishni rejalashtirgan edim.Bu erda men vaznni tejashni xohlayman va men XC velosipedlarimdan bilaman, men ishlashni qurbon qilmayman.Biroq, Super Boost-ning Yovuzlikdan uzoqligi mening imkoniyatlarimni cheklayotganini tezda angladim.Yaxshiyamki, yagona mavjud (men topgan) Industry Nine, u o'zining markazlari bilan mashhur, ammo uglerod halqalari va to'liq tizim g'ildiraklari bilan juda ko'p yutuqlarga erishdi.
Aslida, Evil Bikes kompaniyasining odamlari ushbu velosiped uchun Ultralight 280 uglerod g'ildiraklarini tavsiya qilishdi va ularning yordami farq qiladi.Bu erda men ham qora va qizil estetikaga qaror qildim.Industry Nine-da ajoyib onlayn g'ildirak ishlab chiqaruvchisi mavjud bo'lib, u erda siz uyalar va spikerlaringiz uchun turli xil ranglarni tanlashingiz mumkin.Shu nuqtada, sizning maxsus g'ildiraklaringiz qo'lda ishlangan va to'g'ridan-to'g'ri sizga jo'natiladi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu g'ildiraklar bilan birlashtirilgan Super Boost oralig'i bu velosipedni mutlaq to'siq qotiliga aylantiradi.200 mildan ortiq agressiv haydashda menda hech qanday oqish bo'lmadi.Bir ahvolga tushib qolgani shundaki, Hydra SB57 24 teshikli uyalar faqat 6 murvatli rotorli o'rnatish uchun mavjud.Men CenterLock-ga qisman qo'shilaman, garchi u ishlashdan ko'ra qulaylik/estetik haqida ko'proq.
Drayvning asosiy e'tiborlaridan biri Super Boost orqa qismi uchun to'g'ri masofaga ega yuqori unumdor krankni topish edi.Men topgan eng yaxshi (va eng xavfsiz) variantlardan biri Shimano XTR FC-M9130-1 krankidir.Ha, bu spinnerlar.Ularda to'g'ri zanjir chizig'ini terish uchun etarli ofset (Q faktor) mavjud, chunki kasseta juda ko'p tashqariga suriladi.Ular deyarli XC kranklari kabi engil va kuchli.Men pedalning zarbasini minimal darajada ushlab turish uchun 170 mm tog 'velosiped kranksetlaridan ham foydalanaman.
Biroq, bu orzu qilingan qurilish bo'lgani uchun, men sotuvdan keyingi pastki qavs va tishli tishlilarni tanladim.Birinchisi Enduro Bearings tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, u XD-15 kabi XTR muqobillarini ishlab chiqaradi, kriyo bilan ishlov berilgan azot po'lat poygalari va sariyog 'silliq 3-darajali kremniy nitridi keramik podshipniklari bilan.Zanjir halqalariga kelsak, Wolf Tooth zanjir uzuklarining katta tanlovini taklif etadi, jumladan, nafaqat Shimano to'g'ridan-to'g'ri o'rnatiladigan 12 pog'onali uzatmalar uchun mo'ljallangan, balki Super Boost intervallari bilan ham.Ular 7075-T6 alyuminiydan tayyorlangan va 30, 32 va 34 tonnalik versiyalarda mavjud.Men dastlab 32t bilan bordim, lekin kassetali haydovchiga asoslangan 30t bilan yakunlandim.
Keling, jihozlar haqida gapiraylik.Shimano ikkita 12-tezlikli XTR kassetasini va 1X uzatma uchun ikkita orqa o'tkazgichni taklif qiladi.Qattiqroq kasseta (10-45t) 10-51t dan engilroq va viteslar orasidagi sakrash kamroq.Bu markaziy qafasli XTR orqa o'tkazgichdan foydalanishga imkon beradi, u ham engilroq va toshga urishga kamroq moyil bo'ladi.Qaysidir ma'noda, bu DH sozlamalariga o'xshaydi: ixcham va ehtiyotkor.Shunga qaramay, bu 30 tonnalik old halqani maksimal past darajadagi haydash oralig'i uchun eng yaxshi tanlov qiladi.Biroq, aniq bo'lishi kerak, bu uzoq yo'l uchun to'g'ri sozlama emas.Tatlandırıcı sifatida men yanada samaradorlik va ishlash uchun stok kasnaklarini Enduro Bearings keramik kasnaklari bilan almashtirdim.
Tormozlar yo'ldan tashqarida haydashning eng muhim tarkibiy qismlaridan biridir.XTR 9100 debyutidan beri bular mening eng sevimli disk tormozlarim bo'ldi. Ikki porshenli versiya krossovkalar uchun juda yaxshi, ammo mamlakatda foydalanish har bir kaliper uchun to'rtta pistonni talab qiladi.Ehtimol, siz vaznni tejash uchun to'rttasini old tomonga, ikkitasini orqaga qo'yishingiz mumkin, lekin men to'rtdan to'rttani tanladim.Oldin ham ko‘p aytganimdek, tez harakat qilish uchun sekinlashish kerak.Ular qo'llarning minimal charchoqlari bilan kuchli tormozlash uchun old va orqa 180 mm XT rotorlari (6 murvat) bilan birlashtirilgan.Rostini aytsam, agar Fox Factory 34 SC bu bilan yaxshi bo'lsa, men 203 mm rotorni oldinga qo'ygan bo'lardim.Afsuski, 180 mm gacha.
Bu, ehtimol, men eng ko'p o'ylaydigan sohadir.Ideal off-road shinasi nima?Ideal kenglik nima?Qanchalik juda ko'p ... yoki juda kam?
Birinchi xulosa: 2,4 dyuymli shinalar yo'ldan tashqarida foydalanish uchun eng yaxshi tanlovdir.Ular velosipedni ortiqcha og'irlashtirmasdan ulash va qo'shimcha yostiqni ta'minlash uchun etarli hajm va qadamga ega.Albatta, faqat bu o'lchamda shinalarning keng assortimenti mavjud.Shunday qilib, bu, albatta, protektor naqshiga tushadi.Ular tez aylanishlari va burchaklarni ushlab turish uchun etarlicha tajovuzkor bo'lishlari kerak.Oldinga, ayniqsa, burilishlarni boshlash uchun bir oz qalin yon tutqichlar kerak, va siz orqa shinalar uchun ba'zilaridan voz kechishingiz mumkin bo'lsa-da, bu ko'proq toqqa chiqishda tortishish haqida.
Yaxshiyamki, Maxxis oldingi shinalar uchun mukammal yechimga ega.Orqa shina sifatida ishlab chiqilgan bo'lsa-da, Minion DHR II to'siqlardan oshib o'tish va egilishdan qiyaliklarni ushlab turish uchun zarur bo'lgan barcha sifatlarga ega tezkor shinadir.Burilishlarni o'rnatishda markaziy tugma to'g'ri chiziqli tormozlashni ta'minlaydi.Ushbu shinani Minion DCF II sifatida osongina qayta ishga tushirish mumkin edi.
Oldingi tuzilmalarda WTB Ranger-ga minib, men uning old va orqada qanday ishlashini bilaman.Ayniqsa, og'irligi bor-yo'g'i 875 gramm bo'lgan qora devorli versiya juda bardoshli va bosimga chidamli.Bir necha marta men bu ponksiyon deb o'yladim - bu sezildi va eshitildi - lekin shinalar to'xtadi.Kauchuk birikmasi juda qattiq bo'lib, tik ko'tarilishlarda tortishni saqlaydi.
Keyingi uzun yuqori trubkaga ega, ya'ni siz qisqaroq novdadan foydalanishingiz mumkin.Rulda boshqaruvi haqida gap ketganda, bu siz DH-ga nisbatan XC-ga suyanmoqchi bo'lgan joy.ENVE M6 novdalari (50 mm) va M6 novdalarining (to'liq eni) 25 mm ko'taruvchi mukammal kombinatsiyasini taklif etadi.Bu iloji boricha engil, ammo ajoyib chidamlilik va oson ishlov berish imkonini beradi.Men ENVE M7 hamkasblari haqida oldindan o'ylayapman, lekin ular ko'proq chidamli.
Rulda boshqaruvi tugagach, men markazlarga mos kelish uchun Wolf Tooth minigarnituralari va o'qlarga o'tdim.Men Wolf Tooth ko'pikli tutqichlarini sinab ko'rganimda, men ODI Vans Dynaplug Convert so'nggi tutqichlariga ega bo'ldim.Agar siz Dynaplug bilan kvartirani ta'mirlamagan bo'lsangiz, siz hech qachon kvartirani ta'mirlamagansiz.Bu mo''jizadan boshqa narsa emas edi.Shunchaki teshikni tiqing, shinani yana puflang va boring.Ushbu tutqichlarda to'rtta vilka (har ikki tomonda ikkitadan) bor, ular novda uchiga ehtiyotkorlik bilan vidalanadi.To'liq o'yinni o'zgartiruvchi.
Pipetka uchun men birinchi navbatda 100 mm sayohatga ega yangi Fox Factory Transfer SL ni sinab ko'rdim, bu standart Transferdan 25% engilroq.Bu katta tejamkorlik.Biroq, u ham ikkilikdir.Shunday qilib, siz yuqoriga yoki pastga tushasiz.Ustunlarni qo'llab-quvvatlash uchun ular orasida gidravlika yo'q.Bir necha marta sayr qilganimdan so'ng, men orqa mamlakatda bu oraliq pozitsiyalar haqiqatan ham kerakligini angladim - bir so'z bilan aytganda, texnik ko'tarilish uchun, tepalikli erlarda pedallar uchun o'rindiqlar to'sqinlik qilmaydi.
Men Transfer SL-ni XC velosipedimga almashtirdim va keyin davom etish uchun uning RockShox Reverb AXS-dan foydalandim.Standart transfer ham yaxshi variant, lekin bu men uchun mavjud.Shunday qilib, men XC velosipedimdan og'irlikni olib tashladim va Evil uchun mukammal shahar tashqarisidagi tokchani topdim.AXS joystiği chap tarafdagi Fox pulti bilan ham ishlaydi.Oxir-oqibat, men qulaylikni yo'qotmasdan vaznni yanada pasaytirish uchun ultra yengil WTB Volt Carbon egarini tanladim.
Agar siz unga XC nuqtai nazaridan qarasangiz, sizga quvvat chiqishini o'lchash usuli kerak bo'ladi.Shimano hali o'rnatilgan MTB quvvat hisoblagichini taklif qilmaganligi sababli, nisbatan yangi Garmin Rally XC200 pedallari eng yaxshisidir.Quvvatni o'lchash va optimallashtirish haqida gap ketganda, bu ikki tomonlama model sizga u bilan nima qilishni bilganingizdan ko'ra ko'proq ma'lumot beradi.U har bir oyoqni mustaqil ravishda o‘lchaydi va har bir oyoq butun pedal urishi davomida qanchalik yaxshi ishlashini, o‘tirgan va turganda qancha quvvat ishlab chiqarayotganini, tirsakning qanchalik mukammal holatini va boshqalarni o‘lchaydi.
Eng yaxshi xususiyatlardan biri shundaki, ular Shimano SPD standartiga mos ravishda ishlab chiqilgan bo'lib, u bir nechta Shimano jihozlangan tog 'velosipedlarini minadiganlar uchun maksimal muvofiqlikni ta'minlaydi.Pedal platformasi sifatida ular Shimano XC pedallariga qaraganda biroz kengroq.Biroq, batareyalar va elektronika biroz og'irlik qiladi.Bundan tashqari, ular Shimano pedallariga qaraganda ko'proq float taklif qilishlarini topdim.Oxir-oqibat, pedal quvvat o'lchagichning eng katta foydasi - sayohat paytida va boshqa velosipedlarni ijaraga olishda uni siz bilan olib ketish qobiliyati.Siz hech qachon kuchingizni yo'qotmaysiz.
Backcountry, tabiiyki, siz tajovuzkor bo'lishingiz, tavakkal qilishingiz va o'z chegaralaringizdan tashqariga chiqishingizni anglatadi.Bu bir qator boshqa vites tanlovlarini talab qilishi kerak.Haqiqiy tushish uchun men POC Sports to'liq yuzli dubulg'a, orqa himoyachilar, prokladkalar va shortilardan foydalandim.Tabiiyki, men avtomobil yo'llaridan tashqarida yuqori samarali himoya vositalari bo'yicha etakchi qidirayotgan edim.
Bu kengaytirilgan orqa qoplamali enduro dubulg'asi va bir nechta asosiy xavfsizlik xususiyatlari, jumladan aylanish ta'sirining oldini olish uchun MIPS, qidiruv va qutqarish uchun RECCO mayoq va qo'shimcha bo'yin himoyasi uchun "ajratilgan visor".Bundan tashqari, u yuqori tezlikda urish uchun E-MTB sertifikatiga ega.Dizayn qasddan ko'zoynak bilan mos keladi, shuning uchun ko'zoynaklar toqqa chiqadigan visor ostida saqlanishi mumkin va ko'zoynak tasmasi hech qanday shamollatish teshiklarini to'sib qo'ymaydi.U taqdim etadigan himoya miqdorini hisobga olsak, bu yaxshi shamollatiladigan dubulg'a.Garchi bu engilroq XC uslubidagi dubulg'alar taklif qiladigan narsadan uzoq bo'lsa ham.Quloq atrofidagi past qoplama ham siz kiyishingiz mumkin bo'lgan ko'zoynak turlarini cheklaydi.To'g'ri ma'badlarga ega bo'lgan soyalar bilan juda mos kelmaydi.
Shuning uchun men ushbu dubulg'ani POC Devour quyosh ko'zoynaklari bilan birlashtirishni tavsiya qilaman.Ular dubulg'aga juda mos tushadi, bu esa qo'llarni dubulg'aga qarama-qarshilik qilmasdan quloqlarga o'rashga imkon beradi.Eng yaxshisi, ular ko'zoynakka o'xshash ko'z va yuzni yanada nafas oladigan shaklda himoya qiladi.Axir, mening o'smir qizlarim aslida ko'rinishni to'ldirishdi.Shunday qilib, ular Gen-Z moda politsiyasi tomonidan tasdiqlangan.
Men pastga tushish uchun POC VPD tizza prokladkalaridan foydalanaman, lekin ba'zi modellar toqqa chiqish uchun biroz katta.Oseus himoya, vazn, nafas olish va harakat erkinligining mukammal muvozanatini ta'minlaydi.Ular tizzada bir xil VPD yostig'iga ega bo'lib, pastki oyoqqa bir oz tushadi.Ular uzun ko'tarilishlarda to'piqgacha kiyiladi va tushishda fermuar bilan mahkamlanadi.Yuqori kayışlar toqqa chiqish rejimida yostiqning hajmini kamaytirish uchun joyida ushlab turish va pastga buklanish uchun mo'ljallangan.Ular off-road haydash uchun ideal.
Orqa mamlakatdagi qo'lqop variantlari uchun to'liq pastga tushishni tanlash mantiqan.Resistance Pro DH juda qattiq yoki cheklovsiz yog'ochni noto'g'ri ishlov berishdan etarlicha himoyaga ega.Kaft tortish va ishlov berishdan voz kechmasdan zarba va charchoqning oldini olish uchun asosiy joylarda to'ldirilgan.Ular issiq XC haydash uchun yetarlicha nafas oladi va silikon barmoq izlari tormoz dastagini ajoyib his qilish imkonini beradi.Bosh barmog'ida hatto snotni tozalash uchun terri mato ham bor.
Yugurish poyafzalini tanlash haqida gap ketganda, mening shaxsiy fikrim XC.Men eng samarali pedal opsiyalarini xohlardim, ya'ni ular engil va kuchli, mukammal mos va ajoyib shamollatish bilan bo'lishi kerak edi.XC9 har bir toifadagi benchmarkni belgilaydi.Menda Shimano o'zining yuqori darajadagi modellarining ko'pchiligida taklif qiladigan keng so'nggi bilan muammo bor edi.Axir, mening barcha velosiped poyabzallari butunlay BOA yopish tizimiga bog'liq.Parvoz paytida bosimni sozlash tugmachani bir necha marta bosish bilan tezda amalga oshirilishi mumkin, bu qulaylik va ishlashda, ayniqsa uzoq safarlarda katta farq qiladi.
Yuborilgan vaqt: 23-fevral, 2023-yil