Biz bir xil dvigatelli, ammo turli xil ramka materiallari va geometriyali ikkita velosipedda yo'lga chiqdik.Ko'tarilish va tushishning eng yaxshi usuli qanday?
Enduro, enduro elektr tog 'velosipedini qidirayotgan chavandozlar sarosimaga tushishadi, ammo bu sizning haydashingiz uchun to'g'ri velosipedni topish qiyin bo'lishi mumkinligini anglatadi.Brendlarning turli yo'nalishlarga ega bo'lishi yordam bermaydi.
Ba'zilar geometriyani birinchi o'ringa qo'yishadi, chunki egasi tomonidan boshqariladigan texnik yangilanishlar velosipedning to'liq salohiyatini ochib beradi deb umid qiladilar, boshqalari esa hech narsani istamagan holda yaxshiroq ishlashni tanlashadi.
Boshqalar esa, ramka qismlari, geometriya va materiallarni sinchkovlik bilan tanlash orqali qattiq byudjetda ishlashni ta'minlashga harakat qilishadi.Tog 'velosipedlari uchun eng yaxshi elektr motor haqidagi munozaralar nafaqat tribalizm tufayli, balki moment, vatt-soat va og'irlikdagi afzalliklar tufayli ham davom etmoqda.
Ko'p variantlar sizning ehtiyojlaringizga ustuvor ahamiyat berishni anglatadi.Siz minadigan er turi haqida o'ylab ko'ring - sizga alp uslubidagi o'ta tik cho'qqilar yoqadimi yoki yumshoqroq yo'llarda yurishni afzal ko'rasizmi?
Keyin byudjetingiz haqida o'ylang.Brendning barcha sa'y-harakatlariga qaramay, hech qanday velosiped mukammal emas va unumdorligini oshirish uchun bozordan keyingi yangilanishlarga muhtoj bo'lishi mumkin, ayniqsa shinalar va shunga o'xshash narsalar.
Batareya quvvati va dvigatel quvvati, his-tuyg'u va diapazon ham muhim, ikkinchisi nafaqat haydovchining ishlashiga, balki siz minadigan erga, kuchingiz va sizning va velosipedingizning og'irligiga ham bog'liq.
Bir qarashda, bizning ikkita sinov velosipedimiz o'rtasida unchalik katta farq yo'q edi.Whyte E-160 RSX va Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 bir xil narxdagi enduro, enduro elektr tog 'velosipedlari bo'lib, ko'plab ramka va ramka qismlarini baham ko'radi.
Ularning motorlari eng aniq mos keladi - ikkalasi ham bir xil Bosch Performance Line CX drayveri tomonidan quvvatlanadi, ramka ichiga o'rnatilgan 750 Vt quvvatga ega PowerTube batareyasi bilan quvvatlanadi.Ular, shuningdek, bir xil suspenziya dizayni, amortizatorlar va SRAM AXS simsiz o'zgarishiga ega.
Biroq, chuqurroq qazib oling va siz juda ko'p farqlarni, eng muhimi, ramka materiallarini topasiz.
Kubning old uchburchagi uglerod tolasidan qilingan – hech bo‘lmaganda qog‘ozda uglerod tolasidan qulayroq qulaylik uchun qattiqlik va “muvofiqlik”ning (muhandislik moslashuvchanligi) yaxshiroq kombinatsiyasiga ega yengilroq shassi yaratish uchun foydalanish mumkin.Oq quvurlar gidroformatsiyalangan alyuminiydan qilingan.
Biroq, iz geometriyasi ko'proq ta'sir qilishi mumkin.E-160 uzun, past va osilgan, Stereo esa an'anaviy shaklga ega.
Biz ikkita velosipedni Tvid vodiysida (Shotlandiya) Britaniya Enduro jahon seriyasida ketma-ket sinovdan o'tkazdik va qaysi biri amalda yaxshiroq ishlashini ko'rish va ular qanday ishlashi haqida yaxshiroq tasavvurga ega bo'lish uchun.
To'liq yuklangan ushbu premium 650b g'ildirakli velosipedda premium Cube C: 62 HPC uglerod tolasidan tayyorlangan asosiy kompyuter, Fox Factory suspenziyasi, Newmen karbonli g'ildiraklari va SRAMning premium XX1 Eagle AXS tizimi mavjud.simsiz uzatish.
Biroq, yuqori uchi geometriyasi biroz cheklangan bo'lib, 65 graduslik bosh trubkasi burchagi, 76 graduslik o'rindiq trubkasi burchagi, 479,8 mm masofa (biz sinovdan o'tkazgan katta o'lcham uchun) va nisbatan baland pastki qavs (BB).
Yana bir premium taklif (uzoq sayohat E-180 dan keyin), E-160 yaxshi ishlashga ega, ammo alyuminiy ramkasi, Performance Elite suspenziyasi va GX AXS vites qutisi bilan Cubega mos kela olmaydi.
Shu bilan birga, geometriya yanada rivojlangan, jumladan, 63,8 graduslik bosh trubkasi burchagi, 75,3 graduslik o'rindiq trubkasi burchagi, 483 mm kirish va ultra past 326 mm pastki qavs balandligi, shuningdek, Oq velosipedning markazini tushirish uchun dvigatelni aylantirdi.tortishish kuchi.Siz 29 dyuymli g'ildiraklardan yoki kefaldan foydalanishingiz mumkin.
Sevimli yo'llaringiz bo'ylab poyga qilyapsizmi, instinktiv ravishda chiziq tanlaysizmi va oqim holatiga kiryapsizmi yoki shunchaki ko'r-ko'rona haydashingizdan qat'i nazar, yaxshi velosiped hech bo'lmaganda sizdan ba'zi taxminlarni olib tashlashi va yangi yo'nalishlarni sinab ko'rishni oson va qiziqarli qilishi kerak.tepaliklar, bir oz qo'pol yoki qattiqroq suring.
Enduro e-velosipedlari nafaqat tushayotganda buni amalga oshirishi, balki boshlang'ich nuqtasiga qaytishni tezroq va osonlashtirishi kerak.Xo'sh, bizning ikkita velosipedimiz qanday taqqoslanadi?
Birinchidan, biz umumiy xususiyatlarga, ayniqsa kuchli Bosch motoriga e'tibor qaratamiz.85 Nm maksimal aylanish momenti va 340% gacha o'sish bilan Performance Line CX tabiiy quvvatni oshirish uchun joriy etalon hisoblanadi.
Bosch o'zining eng so'nggi aqlli tizim texnologiyasini ishlab chiqishda qattiq mehnat qildi va to'rtta rejimdan ikkitasi - Tour+ va eMTB - endi drayverning kiritishiga javob beradi va sizning harakatingizga qarab quvvat chiqishini sozlaydi.
Garchi bu aniq xususiyatga o'xshasa-da, hozirgacha faqat Bosch shunday kuchli va foydali tizimni yaratishga muvaffaq bo'ldi, unda qattiq pedallar dvigatel yordamini sezilarli darajada oshiradi.
Ikkala velosiped ham eng energiya talab qiladigan Bosch PowerTube 750 batareyalaridan foydalanadi.750 Vt quvvatga ega 76 kg og'irlikdagi testerimiz velosipedda Tour+ rejimida quvvatlanmasdan 2000 m dan ortiq masofani bosib o'ta oldi (va shunday qilib sakrab).
Biroq, bu diapazon eMTB yoki Turbo bilan sezilarli darajada kamayadi, shuning uchun 1100 m dan yuqori ko'tarilish to'liq quvvat bilan qiyin bo'lishi mumkin.Smartfonlar uchun Bosch ilovasi eBike Flow yordamni yanada aniqroq sozlash imkonini beradi.
Shubhasiz, lekin unchalik muhim emas, Cube va Whyte ham bir xil Horst-link orqa suspenziyasini o'rnatadi.
Ixtisoslashtirilgan FSR velosipedlaridan ma'lum bo'lgan ushbu tizim asosiy burilish va orqa aks o'rtasida qo'shimcha burilish o'rnatadi, g'ildirakni asosiy ramkadan "ajratadi".
Horst-link dizaynining moslashuvchanligi bilan ishlab chiqaruvchilar velosipedning osma kinematikasini muayyan ehtiyojlarga moslashtirishi mumkin.
Aytishlaricha, ikkala brend ham velosipedlarini nisbatan ilg'or qiladi.Stereo Hybrid 160's qo'li sayohatda 28,3% ga oshirildi, bu uni bahor va havo zarbalari uchun ideal qiladi.
22% yaxshilanishi bilan E-160 havo hujumlari uchun ko'proq mos keladi.Ikkalasi ham 50 dan 65 foizgacha tortish nazoratiga ega (tormozlash kuchi suspenziyaga qanchalik ta'sir qiladi), shuning uchun siz langarda bo'lganingizda ularning orqa tomoni faol bo'lishi kerak.
Ikkalasi ham bir xil darajada past cho'kishga qarshi qiymatlarga ega (to'xtatib turish pedalning kuchiga bog'liq), taxminan 80% cho'kish.Bu ularga qo'pol erlarda o'zini silliq his qilishiga yordam beradi, lekin siz pedal bosganingizda tebranishga moyil bo'ladi.Bu e-velosiped uchun katta muammo emas, chunki dvigatel osma harakati tufayli har qanday energiya yo'qotilishini qoplaydi.
Velosipedning tarkibiy qismlarini chuqurroq o'rganish ko'proq o'xshashliklarni ko'rsatadi.Ikkalasida ham Fox 38 vilkalar va Float X orqa amortizatorlari mavjud.
Whyte Kashima'ning qoplamasiz Performance Elite versiyasini olgan bo'lsa-da, ichki amortizator texnologiyasi va tashqi sozlash Cube'dagi fancier zavod to'plami bilan bir xil.Xuddi shu narsa uzatish uchun ham amal qiladi.
Whyte SRAM-ning kirish darajasidagi simsiz to'plami GX Eagle AXS bilan birga kelgan bo'lsa-da, u qimmatroq va engilroq XX1 Eagle AXS bilan funktsional jihatdan bir xil va siz ikkalasi o'rtasida ishlash farqini sezmaysiz.
Ular nafaqat turli g'ildirak o'lchamlariga ega: Whyte kattaroq 29 dyuymli jantlar va Cube kichikroq 650b (aka 27,5 dyuymli) g'ildiraklarga minadi, balki brendning shinalar tanlovi ham keskin farq qiladi.
E-160 Maxxis shinalari va Stereo Hybrid 160, Schwalbe bilan jihozlangan.Biroq, ularni shinalar ishlab chiqaruvchilar emas, balki ularning birikmalari va tana go'shti farq qiladi.
Whyte’ning oldingi shinasi Maxxis Assegai bo‘lib, EXO+ tana go‘shti va yopishqoq 3C MaxxGrip birikmasi bo‘lib, barcha sirtlarda har qanday ob-havoga chidamliligi bilan tanilgan, orqa shina esa kamroq yopishqoq, lekin tezroq 3C MaxxTerra va DoubleDown kauchukli Minion DHR II.G'iloflar elektr tog 'velosipedining og'irligiga bardosh bera oladigan darajada kuchli.
Kub esa Schwalbe's Super Trail qobig'i va ADDIX Soft old va orqa birikmalari bilan jihozlangan.
Magic Mary va Big Betti shinalarining mukammal protektor namunasiga qaramay, Cube-ning ta'sirchan xususiyatlari ro'yxatini engilroq korpus va kamroq tutqichli kauchuk ushlab turadi.
Biroq, uglerodli ramka bilan birga, engilroq shinalar Stereo Hybrid 160 ni sevimli qiladi.Pedallarsiz bizning katta velosipedimiz E-160 uchun 26,32 kg ga nisbatan 24,17 kg og'irlik qildi.
Ikki velosiped orasidagi farq ularning geometriyasini tahlil qilganda chuqurlashadi.Oq E-160 tortishish markazini tushirish uchun juda ko'p harakat qildi va batareya qismini dvigatel ostiga sig'dirish uchun dvigatelning old qismini yuqoriga egdi.
Bu velosipedning burilishlarini yaxshilashi va uni qo'pol erlarda yanada barqaror qilishi kerak.Albatta, past tortishish markazining o'zi velosipedni yaxshi qilmaydi, lekin bu erda u Uaytning geometriyasi bilan to'ldiriladi.
483 mm uzunlikdagi va 446 mm zanjirli 63,8 graduslik sayoz bosh trubkasi burchagi barqarorlikni saqlashga yordam beradi, 326 mm pastki qavs balandligi (barcha katta ramkalar, flip-chip "past" holati) past burchaklardagi barqarorlikni yaxshilaydi..
Kubning bosh burchagi 65 daraja, Uaytnikidan tikroq.Kichikroq g'ildiraklarga qaramay, BB ham balandroq (335 mm).Qo'llash masofasi bir xil bo'lsa-da (479,8 mm, katta), zanjirlar qisqaroq (441,5 mm).
Nazariy jihatdan, bularning barchasi birgalikda sizni yo'lda kamroq barqaror qilishlari kerak.Stereo Hybrid 160 E-160 dan ko'ra tik o'rindiq burchagiga ega, ammo uning 76 graduslik burchagi Whyte ning 75,3 gradusidan oshib ketadi, bu esa toqqa chiqishni oson va qulayroq qilishi kerak.
Geometriya raqamlari, osma diagrammalar, spetsifikatsiyalar ro'yxati va umumiy og'irlik ishlashni ko'rsatishi mumkin bo'lsa-da, bu erda velosipedning xarakteri trekda isbotlangan.Ushbu ikkita mashinani tepaga qarating va farq darhol ko'rinadi.
Whyte'dagi o'tirish pozitsiyasi an'anaviy bo'lib, sizning vazningiz egar va rul o'rtasida qanday taqsimlanishiga qarab, o'rindiq tomon egiladi.Oyoqlaringiz to'g'ridan-to'g'ri ularning ostiga emas, balki kestirib oldingizga qo'yilgan.
Bu ko'tarilish samaradorligi va qulayligini pasaytiradi, chunki bu old g'ildirakning juda yengil bo'lib qolmasligi, chayqalishi yoki ko'tarilishining oldini olish uchun ko'proq og'irlik ko'tarish kerakligini anglatadi.
Bu tik ko'tarilishlarda kuchayadi, chunki ko'proq og'irlik orqa g'ildirakka o'tadi, bu esa velosipedning suspenziyasini cho'kish nuqtasiga siqib chiqaradi.
Agar siz faqat Whyte haydayotgan bo'lsangiz, buni sezmaysiz, lekin Stereo Hybrid 160 dan E-160 ga o'tsangiz, xuddi Mini Cooperdan chiqib, cho'zilgan limuzinga o'tayotgandek bo'lasiz. .
Kub ko'tarilganda o'tirish holati tik, rul va old g'ildirak velosipedning o'rtasiga yaqin joylashgan va og'irlik o'rindiq va rul o'rtasida teng taqsimlangan.
Xabar vaqti: 2023 yil 18-yanvar